文远知行创始人兼CEO韩旭
“‘十五五’规划建议就像为中国科技产业腾飞绘制的精准导航图，其中新质生产力、新型举国体制、新安全格局、中国式现代化这四个关键词，不仅精准指向文远知行深耕的领域，更让我们看到了自动驾驶行业从技术领先迈向商业成功的关键窗口期。”文远知行创始人兼CEO韩旭在接受中国经济网记者专访时，充满对未来五年行业发展的期待与信心。
四大关键词为自动驾驶行业发展锚定方向
“‘十五五’规划建议再一次强调了新质生产力。自动驾驶正是利用人工智能、大数据、物联网等尖端技术，彻底革新交通出行、城市环卫、物流运输生产方式与效率的典型新质生产力代表。”韩旭开门见山，点明了规划建议与行业发展的核心契合点。
在韩旭看来，规划建议明确要全面实施“人工智能+”行动，并强调“促进创新链产业链资金链人才链深度融合”，赋能了企业从L2(部分自动化)到L4(高度自动化)的技术迭代与商业化落地。“政策将资源向科技创新倾斜，我们高度自动化的Robotaxi(自动驾驶出租车)、Robobus(自动驾驶小巴)、Robovan(自动驾驶货运车)的规模化运营，正是新质生产力的鲜活实践。”韩旭介绍，这些自动驾驶服务能显著提升出行效率、降低运营成本，还能创造新就业、新产业等新业态，而文远知行坚持的全栈自研技术路线，也与规划强调的“加快高水平科技自立自强”高度契合。
“新型举国体制”则为自动驾驶产业突破关键核心技术提供了关键支撑。“自动驾驶产业高度复杂，涉及芯片、操作系统、高精地图、传感器等多个基础环节，单靠企业单打独斗效率低、风险高。”韩旭坦言，“新型举国体制并非传统意义上的计划指令，而是在市场机制基础上，通过国家战略引导、政策协同、资源整合攻克‘卡脖子’难题。”他以文远知行参与的多个国家级、地方级智能网联汽车先导区建设为例，说明国家层面的统筹协调能加速基础设施建设和标准统一，为自动驾驶规模化部署提供“土壤”，同时在先进制程AI芯片、高可靠传感器等关键技术攻关上更快突破瓶颈，降低供应链风险。
安全是自动驾驶的生命线，这与规划建议提出的“新安全格局”不谋而合。“对自动驾驶而言，安全不仅指功能安全和预期功能安全，更包括网络安全、数据安全以及国家层面的技术安全和供应链安全。”韩旭强调，国家对安全的空前重视，将推动行业建立更严格、统一的安全标准和认证体系，淘汰不合规者，净化市场环境。而政策对数据安全的要求，也将引导行业建立更完善的数据治理体系，增强公众信任，这是大规模商业化的前提。
韩旭认为，自动驾驶的发展也将融入“中国式现代化”的伟大征程。“中国庞大的出行和物流需求，复杂的混合交通场景，是培育世界级自动驾驶技术的绝佳‘试验田’。规划建议中所强调的新型城镇化、乡村振兴、交通强国等内容，蕴含着城市公交、微循环、末端配送、城际货运等丰富落地场景，而自动驾驶技术的普惠化、绿色化应用，也将为中国式现代化注入强劲动力。”
锚定这四大关键词，文远知行已明确了“十五五”时期的发展路径：持续高强度研发投入，巩固L4全栈技术领先优势;深度融入国家战略协同，参与关键核心技术攻关联盟;打造全方位安全护城河，将各类安全置于最高优先级;聚焦规模化商业落地，加速多场景应用拓展。“我们有信心在‘十五五’时期，成为全球自动驾驶商业化落地与价值创造的标杆企业。”韩旭表示。
未来产业跨界融合解锁自动驾驶全域应用可能
“十五五”规划建议鼓励前瞻布局未来产业，第六代移动通信(6G)、脑机接口等领域被重点提及。在韩旭看来，这些产业与自动驾驶在技术底层或应用场景上高度契合，与之深度融合既能破解自动驾驶的核心难题，又能拓宽未来产业的商业化路径。
6G技术被视为高级别自动驾驶实现全域车路协同的关键支撑。“6G具备亚毫秒级时延、厘米级定位和空天地一体化通信能力，这正是L3及以上级别自动驾驶所必需的。”韩旭举例说明，在城市路口，6G基站可实时感知行人、非机动车动态并同步给自动驾驶车辆，提前规避碰撞风险;在卫星信号弱的室内停车场，6G的厘米级室内导航技术能助力车辆精准自动泊入;而空天地一体化通信能力，还能解决偏远路段的信号覆盖问题，推动自动驾驶从城市、高速场景向全域拓展。
脑机接口则为自动驾驶的特殊场景和智能座舱交互提供了新可能。“虽然脑机接口常与医疗领域关联，但在自动驾驶中有着独特价值。”韩旭介绍，在半自动驾驶场景下，若系统出现故障，脑机接口可作为应急控制通道，驾驶员通过脑电波信号快速接管车辆，缩短应急响应时间;在智能座舱交互中，驾驶员通过意念即可发送操作指令，尤其适合双手不便的情况。此外，脑机接口还能监测驾驶员生理状态，若发现疲劳、突发疾病等情况，系统可自动切换至完全自动驾驶模式并前往最近医院，进一步提升安全性。
从示范运营到规模商用 五年实现三大突破
对于“十五五”，韩旭有着清晰的期待：“希望这五年能成为L4级自动驾驶商业化的‘破局之年’，重点实现三大突破。”
一是打破“城市孤岛”，建立统一准入标准。“每个城市都要重新申请许可、适应不同测试标准，让企业陷入‘重复考证’的循环，无法形成规模化运营网络。”韩旭建议，由国家层面牵头建立全国统一的L4级自动驾驶商用准入标准和认证体系，实现“一次认证，全国通行”，让中国智能网联汽车产业形成全国一盘棋的竞争优势。
二是明确“责任归属”，扫清商业化最大障碍。“没有明确的事故责任界定，大规模商用就永远停留在想象阶段。”韩旭表示，迫切期待“十五五”期间出台全国性立法，建立清晰、公平的责任划分框架，为产业链提供稳定的法律预期。
三是开放“典型场景”，加速商业化闭环。“目前有限的测试区域和场景，制约了技术迭代和商业模式验证。”韩旭建议，系统性开放城市公交、干线物流、末端配送等更多商业化场景，并配套相应运营支持政策，让自动驾驶技术在真实商业环境中不断优化，最终实现自我造血。
韩旭和文远知行正蓄势待发。“规划建议不仅是指南针，更是加速器。”在政策、产业、企业的共同努力下，中国自动驾驶产业有望在未来五年实现从“示范运营”到“规模化商用”的历史性跨越，成为全球智能出行领域的领跑者。
