5月2日晚上深圳一位搭乘某私家车网约车的女教师，被司机残忍地杀害了。新闻一出就引起了巨大的舆论浪潮，网约车的安全性问题，又一次被人们摆在了台面之上。

记者注意到，早在2015年10月10日，交通运输部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》。不过，至今正式版仍未发布。

昨日，易观国际互联网出行总监张旭向记者指出，此前有消息称网约车新政将于5月正式出台，不过，目前我们还没有看到最新的消息。他认为，对于网约车的安全性，政策确实存在缺失，需要对专车从业人员进行管理。

从业人员监管缺失

随着互联网技术的发展，滴滴、优步、神州等网约车平台兴起，网约车以其方便快捷、价格低廉等特点，大大方便了人们的出行。然而，相伴而来的安全问题也成为公众关注的焦点。

记者获悉，在发生女教师被害事件后，深圳一部分注册某私家车网约车平台的司机收到了一条短信，被告知“被封号”，需要重新审核信息。据调查，此次有8000余名司机被“封号”。

张旭认为，目前网约车的安全性问题主要是由于对专业从业人员的监管有缺失。行业人士指出，以某私家车网约车平台为例，截至2015年底平台上注册的司机一共有1235万人。如此巨大的人数，如果要一一核实，确实不容易。

不过，业内人士指出，也有网约车管理较好的案例，比如神州这样的专车，由于一开始就对司机进行了实名管理，安全性要好得多。

新政策将有约束

由网络约车引发的案件和纠纷，也让网络约车平台的安全性和管理提上日程。

去年10月，交通运输部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，意在用统一的法规规范网约车。根据征求意见稿，严禁私家车从事网约车运营，交管部门可处以1万元至3万元的罚款。同时，私家车主若想从事网约车运营，必须将车辆使用性质更改为营运车辆，购买营运车辆保险，并按年限强制报废。

如果最终出炉的正式版本真有这些内容，对于私家车来说，将面临大考。行业人士指出，目前，滴滴、优步、易到等C2C网约车平台上的绝大多数车辆均为私家车，不具备营运资质。这意味着，如果专车新政正式出台后，这些平台上的私家车将面临大规模清退，绝大多数车主将主动退出，C2C专车很有可能因车源枯竭而“猝死”。

张旭指出，最终出台的政策还是应当鼓励网约车行业的有序发展，但是监管也是必须的。