近年来，以“共商、共建、共享”为原则的“走出去”战略建设取得了优异成绩，并逐步拓宽领域，加强合作。今年举办的企业家大会也进一步彰显了改革开放的纵深发展。而作为中国汽车行业代表的长城汽车董事长魏建军受邀参会，并对中国车企的国际化战略布局进行了经验分享，还谈到了长城汽车“全球化”战略。

要耐得住寂寞，打造独一无二的品牌价值长城汽车品牌想要长期立于行业的尖端，就必须强化自身独特价值。这需要通过至少十年的努力，才能够得到顾客认可，培养足够的品牌忠诚度。对于这个问题，魏建军表示：“在国内，当我们的品牌、产品通过性价比打到没有任何退路的时候，即使你把所有的人都战胜了，也没有什么价值。”

品牌效应的作用更加显著，别国本土化的企业已经扎根，长城汽车必须考虑到目标市场对自身产品的接受度，力求文化融合，进行适应性开发。

魏建军表示，长城汽车并不过度追求总销量和性价比，而是努力提升单品销量和品牌定位和推广，来保证长城汽车高端位置和优良性能的形象。虽然长城汽车不是出口量最大的，但却是出口价最高的。同时，长城汽车注重消费者的售后服务评价，希望打消顾客的后顾之忧，这有利于提升长城汽车的顾客满意度。

此外，魏建军表示，目前的长城汽车已经在南非和俄罗斯打下了坚实的品牌基础和形象，并准备逐步开拓其他国家的市场。

进行市场环境和自身优势相契合的合理布局

谈到在“走出去”的路上如何取得成功，魏建军表示，每个国家都有自己的风俗习惯、法律政策、税收规定和顾客偏好。所以如果想要与当地市场环境完美融合，就必须要改变现有的中国特色运营模式，即入乡随俗。

战略前期，中国对沿线国家市场的相关研究为长城汽车提供了诸多可以利用的信息，而前期基础设施和其他产业的出口贸易，也为长城汽车提供了实际案例。同时，中国也开始向凝聚化方向发展，由国家领导的相关配套设施建设，为长城汽车工业需求提供了更为可控的环境。而长城汽车也力求抓住机遇，在取得发展所必需的资源和合作基础上完成全球化产业布局。

长城汽车厄瓜多尔KD工厂

此外，长城汽车采取了纯贸易模式、组装型的KD的模式，以及俄罗斯市场的零部件工厂系统三种合作模式，与当地企业联合共赢。这是“走出去”的必要方法。目前，长城汽车已经划出了19个重点市场和地区。而对于运输成本较高的零部件，长城汽车选择市场化模式，如果在当地建造的成本更可观，就选择与当地的工厂合作。依托这种战略布局，长城汽车大多零部件事业部扩大成了公司，并在俄罗斯建立了整车工厂，扩大销售规模。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

不仅如此，长城汽车在社会责任方面也起到了榜样作用，通过赞助当地公益，捐献和资助等方式帮助当地人民，长城汽车在承担社会义务的同时，品牌承认度也得到了提高。

值得一提的是，在本次采访中，魏建军董事长明确表示长城汽车未来“走出去”步伐将会进一步加强、提速。同时，坚守质量、打造品牌。国家的背书、国家的力量实际上给了很多资源，借着国家相关政策的支持，中国企业国际化发展会越来越好。