众所周知，近年来中俄经济合作愈加密切。其中俄罗斯的农业领域更是凭借着对中国市场的积极开拓，从俄罗斯的"弱项"产业变为新的经济增长点。数据显示，近年来俄罗斯的农业外汇收入已经达到天然气出口规模的近四分之一。

不难看出，中国买家对俄罗斯的经济回暖有着不小的贡献。不过，令人意外的是，俄罗斯买家在中国这一领域也消费了不少。

据俄罗斯卫星通讯社15日消息，在今年前5个月内，俄罗斯消费者在中国汽车品牌上共计花费了117亿卢布（约12.8亿元人民币）。其中吉利营收最高，在俄销售额高达31亿卢布（约3.4亿元人民币），长城则排名第二。

在过去一年里，中俄在汽车领域的合作的确有着突飞猛进的进展。以长城为例，长城汽车在俄罗斯市场布局十几年，前期一直采取经销商代理的方式销售，直到2014年长城在俄罗斯市场设立公司，才正式拉开深耕俄罗斯市场的序幕。

而今年，长城在俄罗斯图拉州设立的工厂正式竣工，创下了中国品牌在海外市场设立整车制造厂的先例，年产量可达15万辆，本地化生产程度有望达到65%。据日前最新消息，自6月初投产至今，长城图拉州工厂已生产逾800辆汽车。

除此之外，长城旗下多数汽车的在俄售价比国内要高出4.5-5万元，但调查显示，长城汽车在俄罗斯市场的保有量长期保持在12万辆以上。

截至2018年12月，俄罗斯的乘用车市场已经连续12个月录得增长，可见俄罗斯汽车市场的潜力。不过从整体上来看，虽然我国汽车品牌在俄销量攀升，但市占率仍然相对较小。在彻底打入俄罗斯市场的路上，中国厂商才刚刚迈出了成功的第一步。