当奔驰昂贵的保养成为“口头禅”，“革命”的号角总会吹起，北京奔驰销售公司执行副总裁段建军日前表示：关于奔驰维修保养费用的调整，7月10日将有官方公告，届时会有明细的政策出台。

奔驰车主更是连呼“福利来了”，“宝马和奥迪还怎么坐得住”，当然也有网友调侃：“奔驰保养降价能否带动连锁反应，引发蝴蝶效应？”

网传降幅高达50%

近一段时间，关于奔驰养护费大幅调整的消息不胫而走：全新保养费用标准或于2014年7月1日正式实施，调整后的保养费用相比竞争对手将取得优势。网上甚至传出调整后的明细价格，以配置V6发动机的GLK300为例，现行的政策A保为2200元左右，而B保则要4000元以上，全新的保养价格单显示GLK300的A保价格为1338元，而B保则为1838元，降幅甚至超过50%。

如果调整明细果真如此，此次费用下调力度可谓空前，并出乎了很多人的意料。中国经济网记者在多家汽车垂直类网站的论坛中看到：众多网友对奔驰此番调整十分关注，奔驰车主更是连呼“福利来了”，“宝马和奥迪还怎么坐得住”，当然也有网友调侃：“奔驰保养降价能否带动连锁反应，引发蝴蝶效应”。

比较奥迪A6L、华晨宝马5系和北京奔驰E级，三款中高级轿车为调查对象，以6万公里为使用周期，为奥迪、宝马和奔驰目前的保养费用做了一个整理统计（保养费用是按照厂家的提供保养间隔来进行计算的，其中某些配件更换周期可根据实际的用车情况提前或延迟更换）：宝马最低，奥迪其次，而奔驰最高。

目前在售的奥迪A6L分别有2.0T、2.5L、2.8L以及3.0T，2.8Lquattro和3.0Tquattro使用7速双离合变速器外，其他车型均为8速CVT手自一体变速器，概括来看，奥迪A6L有6个保养价格。按照配件价格和工时费数据，可以计算出A6L车型行驶6万公里的保养费用：从最低12763元到最高19244元，接近2万元。

华晨宝马5系的配件价格并不算低，但由于宝马推出了售后服务的商务政策，即低廉的工时费，互相弥补。与其他高档品牌相比，宝马5系的配件和工时费整体较低。按照配件价格和工时费数据，可以计算出宝马5系车型行驶6万公里2.0T车型的保养费用：12450元、3.0L车型：14106元、3.0T车型：13958元。

北京奔驰的售后服务一直在不断的改善，但在整车质保方面，除了奔驰125周年时推出“3年或10万公里”，其他时间购买的车型质保期为2年不限公里，只能说是主流行列，没有明显优势。按照配件价格和工时费数据计算，1.8T的E200/E260L的6万公里保养费用为24563元，3.0L的E300L车型6万公里保养费用为29242元。

以售后带动全局

面对调整带来的巨大变化，中国经济网记者也致电奔驰4S店询问情况，得到的反馈是：目前在北京的奔驰4S店，普遍采取预约即享“双8折”的优惠（材料费和工时费），部分4S店为了吸引客户，甚至采取“双7.5折”。“目前流传的奔驰售后降价，我们还未得到企业的正式确认，但可能性很大。至于降价幅度是否那么给力，还不能确定。”北京奔驰某4S店售后服务人员说。当被问及配件价格是否会调整时，对方表示：“不会降价”。

国内消费者谈到奔驰，往往就是一个字“贵”，相比竞品宝马和奥迪，奔驰车型的购置价格旗鼓相当，而且还常有降价松动，“贵”的潜台词就是指维修保养，有车主按6万公里使用成本粗略计算，保养费用几乎是竞品的一倍，成为影响奔驰品牌在中国市场快速发展的“阿喀琉斯之踵”。

2012年底，奔驰通过与北汽的合作和商讨，成立了奔驰营销公司，统筹市场和渠道的利益。同时，花大力气与“强势渠道”利星行沟通，用于解决进口奔驰和国产奔驰渠道掣肘的难题，经过一系列调整，奔驰品牌在中国的市场表现，走上正轨。

奥迪、宝马、奔驰作为国内市场高档车品牌前三名，竞争角力日趋激烈，奔驰今年的市场增速最快，但从销售规模来看，奔驰无疑“差了一截”。以今年前5个月的销量为例，奥迪前5月销量21.79万辆，同比增长18.6%，宝马前5月销量18.48万辆，同比增长24.6%，奔驰前5月销量11.25万辆，同比增长41.8%。

即便保持了40%的超高增速，仍可以看出，奔驰与奥迪和宝马的差距仍然很大，销售缺口仍在7万-10万辆之间。奔驰如果寄望能在销量上快速跟上，并寻求突破，养护费用的调整势在必行。2012年北京车展期间，奔驰全球CEO蔡澈博士在接受笔者采访时谈到：奔驰在2012-2013年期间，是产品的“小年”，从2014年开始会不断释放新产品，包括奔驰新E级、新C级、新S级，以及CLA等车型都在逐步推进。奔驰选择从售后服务改革，既是拉动销量的需要，更有可能成为在华形象重树的突破口。（黄春棉）